公交站加候车亭难在哪?人行通道挡不得

  公交站加候车亭难在哪
  人行通道挡不得地下管线碰不得

  ■ 大渡河路北石路一个公交站无篷遮阳

  申城近日延续拉响高温黄色或橙色预警,不少市民向本报夏令热线反映公交站缺少候车设施,站在“光秃秃”的路边候车,只能忍受烈日烧灼或暴雨侵袭。

  上海目前有若干公交站没有候车亭?从2013年起,市交通委经过调研,针对有条件建设的车站逐渐
增设,目前候车亭覆盖率已达59%,这一比例仍在连续增加中。公交候车亭,不便搭客遮阳躲雨,利益多多,布局也不复杂,为什么还有约四成的车站依然暴晒在烈日下呢?

  久事公交集团下属上海公共交通广告有限公司,是公交站亭与站牌的主要建设方。公司负责人介绍,建一座候车亭,要同时餍足三个条件。第一,人行道的宽度应大于等于3米。“上海的候车亭有两种尺寸,大的长7.3米,深1.5米;小的长4.4米,深1.5米。人行道必须足够宽,不然会影响行人经由过程,还也许影响行道树。”近几年,上海连续加强区域环境综合整治力度,路边不少违法建筑被及时拆除,部分人行道因而拓宽。浦西核心城区上半年又新增了86座公交候车亭。

  虹口区广中路578号近广粤路,本年2月新建了一座候车亭,有11条公交线在此经停。本周一下昼3时,上海气温突破37℃,炎炎烈日下,七八名搭客或坐或立,聚在候车亭下。“还好本年有中央遮阳,等车时能休息休息。”家住附近的陈女士笑言。而马路对面另一个公交车站,因人行道过窄,至今仍暴露在阳光下。

  取得周边店家住户赞同,是建亭的第二个条件。候车亭背地几步之遥,分别是美甲店、宠物店和房产中介。新亭顺利建成,离不开虹口区断交委及相干
审批部门的协调和几家店铺的支撑。车站旁若是有居民楼或商铺,也许无法加装候车亭,以免影响居民出行和商铺经营。

  第三,地下管线的埋线深度必须超过75厘米。在上海的街头巷尾,埋有电缆、电话、燃气、供水等多种管线,与城市安全运行息息相干
,不克不及因站亭建设而受影响。候车亭要想站得稳,地基起首必须打得牢。“一般要先挖4至6个75厘米深的基坑,若是触碰到车站下方的管线,就不克不及动工。”

  今天一大早,普陀区祁连山路古浪路附近,一个新亭名目启动施工。经过严格而规范的申报程序,这里拿到了道路掘路执照和交警意见书。基础施工需要近一周光阴;大约两周后,这里将立起一座全新的公交候车亭。在此期待727路、744路和828路等多条线路的搭客,行将多一处庇荫之所。

  在施工现场的公交广告公司站亭站牌管理部副经理陈斌辉介绍,施工前要做足准备工作。那末
能不克不及找到其余变通的方法,比如,建筑一些简易候车棚,以减缓公交车站的燃眉之急?谜底是否定的。

  陈斌辉说明说,这样操作起首“不规范”,新建候车亭需要合乎基本规格和安全标准,不克不及随性而为。更重要的原因是“不安全”。若是只是简单在地上挖个洞,再插上一把大伞或加一个雨篷,抗风性能肯定不过关。遇到稍强一些的台风,就容易被吹跑,以至伤及路人。到时候,便民设施反倒成了安全隐患。他泄漏说,以往曾在个别公交站点测验考试加过遮阳伞,发现很不不变,敏捷就撤走了。

  首席记者 曹刚

  本版摄影 记者 王凯 志愿者 周懿雯

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